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软硬通吃地铁1号线长盾构区间始发

发布时间:2019-04-09 12:44:35

“软硬”通吃!地铁1号线长盾构区间始发

中国山东青岛5月11日讯(刘淑红)5月11日上午11时,铁龙三号盾构机从地铁1号线汽车北站明挖车站左线正式启动,向流亭机场方向掘进,自此标志着地铁1号线全线长盾构区间成功始发。与之前1号线投入作业的盾构机不同,此次始发的盾构作业设备根据不同岩层软硬通吃。

该区间线路全长4.105千米,包括一站两区间,即汽车北站、瑞金路站站后大断面处~汽车北站区间、汽车北站~流亭机场区间。其中汽流区间全长3034.6米,是全线长的盾构区间及关键线路。区间地貌和地形复杂,下穿白沙河、沿线加油站等区段,另外,该处附近还有一条自来水管道,工程管理和安全管控要求极高。

地铁一号线公司副总经理殷险峰介绍,与之前1号线投入作业的盾构机不同,此次始发的盾构作业装备为量身订制的复合式土压平衡盾构机。该机型盾构机,机身长达86米,总重量约500吨,开挖直径6.28米,不同岩层软硬通吃,能够很好地解决沿线地质复杂等难题。日均掘进12米,每个月不低于300米。

5月份,地铁1号线城阳片区步入盾构作业始发密集阶段,5月7日沟春区间(沟岔村春阳路站)左线盾构始发,中旬庙流区间(庙头站至流亭机场站)左线盾构始发。

1号线全线76个工点开工率89%

1号线是目前青岛市机械化程度的在建地铁线路。采取机械化掘进的区间总长度约为33.44km,占全线区间里程约66%,今年将投入6台TBM掘进机和12台盾构机全线作业,现已投入盾构3台、TBM机1台。截止目前,1号线全线76个工点,已开工68个,开工率89%。

地铁1号线整体线路为南北走向,线路全长约60km,构成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座,车辆段2座、停车场1座,控制中心1座,主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串连黄岛、团岛、台东等众多核心区,途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线中的多条线路进行换乘。

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地铁2号线东段实现通讯通

5月11日,青岛地铁2号线东段通讯传输、专用无线和公务系统完成调试,实现了通信通,这是2号线东段继轨通、电通以后,顺利突破的又一重要里程碑。三通(轨通、电通、通讯通)是地铁开通运营前的关键里程碑节点,通讯传输、无线和公务系统是其它专业调试、列车上线动调必须的条件。在4月28日电通后,青岛地铁采取加班加点24小时不间断调试的方式,仅用12天的时间完成了通信传输、无线和公务系统调试,实现了通讯通。通讯通标志着控制中心、车辆段、东段各站已具有了有线、无线通话功能,为后续各专业的施工、冷滑、热滑、动车调试及行车指挥提供了强有力的通信保障。

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