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吉利汽车合适并购沃尔沃吗蔬菜

发布时间:2020-10-24 03:12:08
吉利汽车合适并购沃尔沃吗? 摘要:  “吉利竞购沃尔沃”,瞬即出现在各大媒介的主流位置,这以学教活动促进“三民”深入开展;二是通过“三民”活动的有效深入开展也让混沌的车市增加了“八卦”的谈资,消息之所以如此引人关注,源于主宾之间的实力差距,“人咬狗”

  “吉利竞购沃尔沃”,瞬即出现在各大媒介的主流位置,这也让混沌的车市增加了“八卦”的谈资,消息之所以如此引人关注,源于主宾之间的实力差距,“人咬狗”总是任何行业都紧抓的热点。

众人都清楚,即便沃尔沃已被福特插上草标出售,但仍标出了60亿美元的售价,约合人民币412.4亿元,而目前吉利汽车的市值仅有30多亿元人民币。仅从经济实力相比,吉利与沃尔沃都存在很大的差距,更惶论文化整合、品牌文化、工会组织、生产技术后续细节了。

近期得益于中国汽车市场的出色表现,汽车厂家大规模并购重组也开始成为行业流行的关键词,屡屡传出广汽并购华晨汽车、北汽将重组福汽和长丰、吉利收购沃尔沃、连川汽野马也被卷入收购大潮之中……

  海外并购究竟是“绯闻”还是事实外人不得而知。但面对着遍地待价而沽的世界汽车品牌和企业,中国企业要说不动心也是不可能的事,即便吉利董事长李书福先生在上周两会期间刚刚否认了这桩交易的可能性。

还是要继续努力;当问到Hebe有听说今年Selina的生日

不可否认,从技术、管理到文化,自主企业兼并海外企业面临的问题绝非有钱就能解决的。自主企业虽然近期表现尤其养眼,却并不能掩盖本身竞争力薄弱的事实,而正因为自主企业核心竞争力不强,才更应该紧盯着海外市场,因为那里有我们需要的核心技术、人才和管理。

华尔街那帮流氓让“视信用为商场金条玉律的洋人”现出了纸老虎原形,咱没必要再对这些西方企业存在过多敬畏之心,在商言商,自主企业收购国外企业已不见得是不可思议的事。

相信,一直很“节俭”的吉利看中沃尔沃的不是高昂的人力成本而是其核心技术和国际品牌地位,曾经南汽购买名爵将长桥的生产线打包成集装箱运送到国内方式将是吉利擅长干的事。在海外收购战略上吉利已不是首次出手,目前吉利汽车公司拥有英国黑色的士制造商商锰铜公司(Manganese Bronze)23%的股权,还与锰铜公司在上海合资建立了一家公司英伦帝华,利用吉利上海华普的生产基地生产伦敦出租车及其高级轿车,拥有其51%的股份。

国内较为低廉的劳动力价格及其他市场优势正是目前诸多欧美汽车品牌落寞的根源,欧洲名企被自主企业收购也不见得是件希奇的新闻——看似自主企业一厢情愿的想法在如今市场环境下已不完全是天方夜谭!请相信,一切皆有可能。

这次竞购交易,对福特而言,沃尔沃已成为急切想抛弃的包袱,虽然福特希望更多的企业能够参与到这场竞购中来,这样才能卖个好价钱,但自主企业不管是吉利还是奇瑞目前还没到渴求的地步,沃尔沃这个“皇帝的女儿”终有多少企业愿意揭榜还不得而知,能卖多少钱更是难说。

当然,沃尔沃还没落寞到名爵的地步,沃尔沃也不是锰铜,但吉利这不也只是动了动竞购的想法而已么?竞购并不代表购买成功,更何况,人家老李手里拽着钱比我们还清楚并购的风险。吉利收购沃尔沃,绯闻也好真枪实弹也罢,都不该是一场“人咬狗”的热点新闻。

“战略上藐视,战术上重视”,自主企业有海外并购的想法到不见得是坏事,关键在于并购能不能实现资源优势互补、提升品牌发展以及生产效率。不久的将来自主企业成功海外并购并不是一场梦。

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