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试驾新速腾:动力依然充沛 后悬挂退步明显

2018-12-08 00:26:07
试驾新速腾:动力依然充沛 后悬挂退步明显 在现今这个汽车消费向品质、价值倾斜的时代,高科技含量所带来的性价比优势,远比冰冷的技术参数更容易被消费者接受,成为购车者选择车型的为直观的要素之一。作为一款德国工艺与科技完美结合的紧凑型轿车,速腾集质量、安全、动力、操控等各方面优势于一身,是国内竞争力的高品质紧凑级轿车之一,五年40万台的销量也足以证明其市场影响力。 如今,新一代速腾将于3月7日与广大消费者见面。新一代速腾以包豪斯艺术设计理念为指导,外观棱角分明而又不失严谨,全面提升的车身尺寸尤其是增加的73mm轴距,大大改善了上一代速腾一直饱受诟病的后排腿部空间。而TSI+DSG黄金动力组合的应用更能保证车辆优良的操控。种种迹象都表明大众不断完善产品,主动向消费者靠拢的意图。 然而,新款速腾不仅摒弃多连杆式后悬挂,还减掉了车门密封条和大众车独有的三段式车门铰链等配置,此举引来不少车迷对其配置“缩水”的质疑。 在我看来,这的确是技术上的一大退步,虽然扭力梁结构相对简单为后排争取了更多空间、虽然某种程度上大部分人体会不到两者之间的区别,但我更看中的是速腾对精致操控和科技的无限追求,所以我并不愿意在“速腾”上接受这样的现实。 但是站在消费者角度来说,关键还是在于新速腾的价格。站在紧凑级车技术之巅的代速腾,起初定价相对较高,销量并不十分理想,几经精简配置后才逐渐跻身紧凑级车型销量的前列。如果大众通过此举将指导价压下来,势必吸引更注重家用和车内空间的这部分消费者的目光。而如果仅仅是为了提高厂家利润的话,相信很多人不会为此埋单。不管怎样,期待一下新速腾的价格吧! 夏天女裤
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